Uudised

Valud rinnus, emotsionaalne segadus: arst kirjeldab põrgu Titani allveelaevareisijaid

• Viit reisijat vedanud sukelsõiduk jäi kadunuks 19. juunil 2023. aastal.
• Päästetööd algasid kohe, paljud püüdsid leida kadunud sukeldujaid, kes on praeguseks arvatavasti surnud.
• Nüüd on arst kirjeldanud, mis tunne võib olla sarnases olukorras.

Pühapäeva, 19. juuni varahommikul sukeldus viieliikmeline meeskond Titanicu vrakile, kasutades sukelalust. See kaotas kontakti tund ja nelikümmend viis minutit pärast seda, kui sukelaev alustas sukeldumist.

Otsingu- ja päästemeeskonnad alustasid peagi päästetöödega, kuid otsides jälgis maailm edasi ja mõtles, mis tunne on olla laeva sees ilma välismaailmaga ühenduseta.

Titan, korraldajaks OceanGate'i ekspeditsioonid , alustas oma sukelduma Põhja-Atlandil, lootes, et pardal olnud reisijad näevad Titanicu rususid. Pardal oli 96 tundi hapnikku viiele mehele, kes on nüüdseks oletatavasti surnud salongi rõhu languse tõttu.

Kes on reisijad?

Laeva pardal viibinud reisijad olid jõukad maadeavastajad. Nende nimed on Hamish Harding , Shahzada ja Suleman Dawood, Paul-Henri Nargeolet ja Stockton Rush. Need olid operaator ja neli missioonispetsialisti.

Hamish Harding oli Briti ärimees, kes jagas Instagramis, et osaleb reisil selle aasta alguses. Ta on ☆samuti Action Aviationi omanik ja käis paljudel uurimistel ning võitis isegi mõned Guinnessi rekordid.

58-aastane kahe lapse isa läks kosmosesse Jeff Bezose missioonil Blue Origin 2022. aasta juunis. Need, kes Hardingut tunnevad, ütlesid, et ta oli kaasahaarav ja sõbralik mees, kes oli kursis oma uurimistöödega.

Shahzada Dawood oli üks Pakistani jõukamaid inimesi ja on oma pereettevõtte esimees. Dawood oli laeva pardal koos oma 19-aastase pojaga ja perekond on kuningas Charlesiga tihedalt seotud.

Dawoodi perekond avaldas vahetult pärast laeva kadumist avalduse, milles nad ütles :

'Oleme väga tänulikud kolleegide ja sõprade poolt üles näidatud mure eest ning palume kõigil palvetada oma turvalisuse eest, tagades samal ajal perele privaatsuse. Perekonna eest hoolitsetakse hästi ja palvetame Allahi poole turvalise tagasituleku eest. nende pereliikmetest.'

Pardalolijate hulgas oli ka Paul-Henri Nargeolet. Nargeolet nimetati 'Härra Titanicuks', kuna tal on laevaga seotud ajalugu. Nargeolet uuris Titanicut esimest korda 1987. aastal ja läks laevale mitu korda tagasi.

Kui talt küsiti, kas ta ei hirmutanud nii palju kordi laevale sõitmist, kui ta oli, kinnitas ta, et tal ei olnud hirmu selle pärast, et reisib nii kaugele. olla nagu oleks midagi valesti läinud; oli tõenäoline, et ta oleks surnud enne, kui ta üldse aru sai, mis toimub.

Nargeolet mainis ka, et mere sügavusel pole tähtsust, sest kas ta oli mõne jala sügavus või tuhandeid, on tulemus sama, kui midagi läheb valesti ja ta kaotab selle tõttu elu.

Paul-Henri Nargeolet pressikonverentsil Recifes, Brasiilias, 25. märts 2010 | Allikas: Getty Images

Viimane liige laeva pardal oli Stockton Rush, kes oli ekspeditsiooni juhtiva ettevõtte OceanGate tegevjuht. Rush oli olnud igal kolmel sukeldumisel, mille OceanGate on teinud.

Arst kirjeldas tingimusi

Kui maailm jälgis ja mõtles, kuidas reisijad Laeva pardal oli ilmselt tunne, et nad on merel kadunud, kaalus psühhiaater, kes avaldas arvamust selle kohta, mida reisijad oma viimastel hetkedel tunda võivad.

Psühhiaater ütles, kui reisijad aru saanud kui nad olid jõudmas oma hapnikuvarustuse viimasesse 24 tundi, satuvad nad tõenäoliselt 'emotsionaalsesse segadusse'. Doktor Sohom Das on Briti kohtupsühholoog ja ütles, et reisijad võisid loota, et nad leitakse.

Siiski, Das kinnitatud et isegi kui nad olid olukorra suhtes esialgu lootusrikkad, oleksid nad 'reaalsus imbudes' jõudnud meeleheitele. Das ütles, et mõni osa maadeavastajatest võib siiski arvata, et nad leitakse.

Pilt turistide veealusest 2023. aasta juunis | Allikas: Getty Images

NHS-i arstid mainisid, et kõik reisijad võivad oma olukorrale erinevalt reageerida. Mõned võivad olla emotsionaalsed, teised aga vähem. Arstid jagatud :

'Nii et ühel hetkel hakkavad nad oma elu üsna järele mõtlema, kui nad sõna otseses mõttes surma lõugadesse vaatavad, ja mõnel teisel hetkel tunnevad nad tõenäoliselt äärmiselt paanikat ja ärevust.'

Das kinnitas ka, et reisijatel esinevad raskete elutingimuste tõttu füüsilised sümptomid. Mõned mainitud sümptomid olid hüperventilatsioon, pearinglus ja valud rinnus.

Kuigi Das ütles, et nad on tõenäoliselt väga emotsionaalsed, ei uskunud ta, et kellelgi neist võib olla klaustrofoobiline häire. Vastasel juhul poleks nad kunagi väikeses sukelaevas olnud.

Kuigi ta ei usu, et ükski neist oleks klaustrofoobiline, suurendab Dasi sõnul nende reisi klaustrofoobne olemus nende pinge- ja ärevustunnet tundide möödudes.

Lootusekiir ilmnes kaks päeva pärast sukelaparaadi allakukkumist, kui otsingu- ja päästemeeskonnad tuvastasid sonari abil iga kolmekümne minuti tagant pauku. Paugu õigeaegne olemus viitas sellele, et see tuli laevalt.

Päevane pauk ei aidanud aga otsida ning päästemeeskonnad leidsid aluse asukoha. Sait on olnud dubleeritud 'uskumatult keeruline' ja vees on muidki objekte, mida saab üsna kergesti laevaga segi ajada.

Otsingu- ja päästemeeskondade kogunedes on piirkonna laevad asunud ka kadunud laeva otsima. Isegi mõningaid plaane on kasutatud laeva otsimiseks koha kohal olevast õhust.

A allveelaevade ekspert mainis, et pärast laeva kontakti kaotamist võis meeskond vabastada raskuse, et see pinnale tuua, ja teine ​​võimalus oli, et laevakere oli kahjustatud ja laev hakkas lekkima.